വിൻഡ് ടർബൈൻ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ: തിരഞ്ഞെടുപ്പും പരാജയവും ഗൈഡ്

ബ്ലേഡുകളുമായോ ഗിയർബോക്‌സുകളുമായോ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിൻഡ് ടർബൈൻ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ ചെറുതാണ്, എന്നാൽ ഒരു മോശം കോൺടാക്‌റ്റിന് മൾട്ടി-മെഗാവാട്ട് മെഷീനെ നിർത്താനാകും. ഹബ്, ജനറേറ്റർ, ചിലപ്പോൾ യാവ് അസംബ്ലി എന്നിവയ്ക്കുള്ളിലെ കറങ്ങുന്ന ഇൻ്റർഫേസുകളിലുടനീളം പവർ, കൺട്രോൾ സിഗ്നലുകൾ, ഡാറ്റ എന്നിവ കൈമാറുക എന്നതാണ് അവരുടെ ജോലി. ആ കൈമാറ്റം അസ്ഥിരമാകുമ്പോൾ, അനന്തരഫലങ്ങൾ സാധാരണയായി പിച്ച് തകരാറുകൾ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സെൻസർ ഡാറ്റ അല്ലെങ്കിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത-ടവർ സേവന സന്ദർശനങ്ങൾ - എന്നിവയായി കാണിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓഫ്‌ഷോർ സൈറ്റുകളിൽ, ഒരു റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ട്രിപ്പിന് സ്ലിപ്പ് റിംഗിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ചിലവാകും.

തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട എഞ്ചിനീയർമാർ, അസറ്റ് മാനേജർമാർ, സംഭരണ ​​ടീമുകൾ എന്നിവർക്കായി ഈ ഗൈഡ് എഴുതിയിരിക്കുന്നുകാറ്റ് ടർബൈൻ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾപുതിയ ബിൽഡുകൾ, റിട്രോഫിറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കായി. ടർബൈനിൽ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ എവിടെയാണ് ഇരിക്കുന്നത്, അവ എങ്ങനെ പരാജയപ്പെടുന്നു, എന്താണ് വ്യക്തമാക്കേണ്ടത്, പൊതുവായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കെണികളിൽ വീഴാതെ കോൺടാക്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യാം എന്നിവ ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

വിൻഡ് ടർബൈൻ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്

ഒരു സ്ലിപ്പ് റിംഗ് എന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഇൻ്റർഫേസാണ്, അത് ഇലക്ട്രിക്കൽ, സിഗ്നൽ സർക്യൂട്ടുകളെ ഒരു സ്റ്റേഷണറി ഫ്രെയിമിൽ നിന്ന് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഒന്നിലേക്ക് കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ആധുനിക യൂട്ടിലിറ്റി-സ്കെയിൽ ടർബൈനിനുള്ളിൽ, ഒരേസമയം മൂന്ന് തരം ട്രാഫിക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ നിങ്ങൾ സാധാരണയായി കണ്ടെത്തും:

• ബ്ലേഡ് ആംഗിൾ ക്രമീകരണത്തിനായി പിച്ച് മോട്ടോർ പവർ
• പിച്ച് സിസ്റ്റവും പ്രധാന കൺട്രോളറും തമ്മിലുള്ള നിയന്ത്രണവും ഫീഡ്ബാക്ക് സിഗ്നലുകളും
• ബ്ലേഡ് സ്‌ട്രെയിൻ, താപനില, വൈബ്രേഷൻ, ഐസ് ഡിറ്റക്ഷൻ തുടങ്ങിയ സെൻസർ ഡാറ്റ

ഈ മൂന്ന് ചാനലുകളിൽ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ-ചാനലാണ് പിച്ച് നിയന്ത്രണം.IEC 61400-സീരീസ്വിൻഡ് ടർബൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, തകരാർ ഉള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ബ്ലേഡുകൾക്ക് തൂവലുകൾ പാകാൻ പിച്ച് സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, അതിനർത്ഥം സ്ലിപ്പ് റിംഗ് വൈബ്രേഷൻ, താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ, ഘനീഭവിക്കൽ, 20 വർഷത്തെ ഡിസൈൻ ജീവിതത്തിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഭ്രമണങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കണം എന്നാണ്. ഹബ്ബിൽ ഇരിക്കുന്ന 200 യൂറോ ഘടകത്തിന് 5 മെഗാവാട്ട് ടർബൈൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കണോ അതോ ക്രെയിനിനായി വെറുതെ ഇരിക്കണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ കഴിയും.

സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ ഒരു കാറ്റ് ടർബൈനിൽ ഇരിക്കുന്നിടത്ത്

ഓരോ സ്ഥലത്തിനും തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള യുക്തി വ്യത്യസ്തമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അവയെ കൂട്ടിക്കലർത്തുന്നത് -, ഒരു ജനറേറ്റർ എക്‌സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ടിനായി ഒരു ജനറിക് ഹബ് ഡിസൈൻ വ്യക്തമാക്കുന്നത് - ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ തെറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ്.

ഹബ് സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ (പിച്ച് സിസ്റ്റം)

ഹബ് സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ പ്രധാന ഷാഫിൽ ഘടിപ്പിച്ച് റോട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് തിരിക്കുക. അവർ പിച്ച് മോട്ടോർ പവർ (പലപ്പോഴും 400-690 V AC അല്ലെങ്കിൽ DC ബസ് വോൾട്ടേജുകൾ), പിച്ച് കൺട്രോൾ സിഗ്നലുകൾ (CANOpen, Profibus, അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ), വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ബ്ലേഡ് സെൻസർ ചാനലുകൾ എന്നിവ വഹിക്കുന്നു. ഹബ് സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ സാധാരണയായി വലിയ-ബോർ ഡിസൈനുകളാണ്, കാരണം റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് അവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, മാത്രമല്ല മിക്ക ഫാക്ടറി ഉപകരണങ്ങളേക്കാളും കഠിനമായ വൈബ്രേഷൻ സ്പെക്ട്രയെ അതിജീവിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ജനറേറ്റർ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ (DFIG മെഷീനുകൾ)

ഡബിൾ-ഫെഡ് ഇൻഡക്ഷൻ ജനറേറ്ററുകൾ (DFIGs), കടൽത്തീര കപ്പലുകളിൽ ഇപ്പോഴും സാധാരണമാണ്, റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് എസി എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ് നൽകുന്നതിന് റോട്ടറിൽ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കറൻ്റ് (സാധാരണയായി നൂറുകണക്കിന് ആമ്പിയർ), ഉയർന്ന ഭ്രമണ വേഗത, ഗണ്യമായ കാർബൺ പൊടി ഉൽപ്പാദനം എന്നിവ ഇവ കാണുന്നു. ബ്രഷ് ഗ്രേഡ്, റിംഗ് ഉപരിതല ഫിനിഷിംഗ്, സ്പ്രിംഗ് പ്രഷർ, നേസെൽ വെൻ്റിലേഷൻ എന്നിവയെല്ലാം സേവന ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഡയറക്‌ട്-ഡ്രൈവ് പെർമനൻ്റ്-മാഗ്‌നറ്റ് ടർബൈനുകൾക്ക് ഈ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ആവശ്യമില്ല - ഒരു കാരണം ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഡയറക്‌ട്-ഡ്രൈവിലേക്ക് നീങ്ങി.

യാവ് സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ

ഒട്ടുമിക്ക വലിയ ടർബൈനുകളും യാവ് സ്ലിപ്പ് റിങ്ങിനുപകരം കേബിൾ ലൂപ്പും അൺവിസ്റ്റ് ദിനചര്യയും ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചെറിയ ടർബൈനുകൾ (സാധാരണയായി ~500 kW ന് താഴെ) തുടർച്ചയായ ഭ്രമണം അനുവദിക്കുന്നതിന് ടവറിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്ത് ഒരു യാവ് സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇവ കുറഞ്ഞ വേഗതയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി എക്സ്പോഷറും ഇറുകിയ മൗണ്ടിംഗ് സ്ഥലവും.
 

ഹബ് vs ജനറേറ്റർ vs യാവ്

മുകളിലെ മൂല്യങ്ങൾ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ഡാറ്റാഷീറ്റുകളിൽ നിന്നും OEM സേവന മാനുവലിൽ നിന്നുമുള്ള പൊതുവായ ശ്രേണികളാണ്; നിങ്ങളുടെ മെഷീൻ്റെ യഥാർത്ഥ കണക്കുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ടർബൈൻ ഡോക്യുമെൻ്റേഷനിൽ നിന്നും സ്ലിപ്പ് റിംഗ് വിതരണക്കാരൻ്റെ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകളിൽ നിന്നും വരണം.

വിൻഡ് ടർബൈൻ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പരാജയപ്പെടുന്നു

"സ്ലിപ്പ് റിംഗ് പരാജയം" എന്നത് ഒരു അവ്യക്തമായ വിഭാഗമാണ്. ഫീൽഡിൽ, പ്രശ്‌നങ്ങൾ മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും - എന്നതിന് താഴെയുള്ള മെക്കാനിസങ്ങളിലൊന്നിലേക്ക് തിരിയുന്നു, ഓരോന്നും വ്യത്യസ്‌തമായ രൂപകൽപ്പനയിലോ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലോ ഉള്ള പരിഹാരത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു.

• ബ്രഷ് തേയ്മാനവും പൊടിപടലവും.കാർബണും ലോഹവും{0}}ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾ ധരിക്കുമ്പോൾ ചാലക പൊടി ഉണ്ടാക്കുന്നു. വായുസഞ്ചാരമില്ലാതെ, റിംഗ് സ്റ്റാക്കിൽ പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടുകയും അടുത്തുള്ള വളയങ്ങൾക്കിടയിൽ ലീക്കേജ് പാതകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം 100 MΩ-ൽ താഴെയായി കുറയുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ഗ്രൗണ്ട്-തെറ്റായ ട്രിപ്പുകൾ ആയി കാണിക്കുന്നു.ബ്രഷ് ധരിക്കുന്ന പാറ്റേണുകൾസാധാരണയായി ഒരു ഇൻസ്പെക്ഷൻ ടെക്നീഷ്യൻ കാണുന്ന ആദ്യ ലക്ഷണമാണ്.
• സമ്പർക്ക പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു.ഓക്‌സിഡേഷൻ, മലിനീകരണം അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് മില്ലിഓംസിൽ നിന്ന് ഓം ശ്രേണിയിലേക്ക് സമ്പർക്ക പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു പിച്ച് പവർ സർക്യൂട്ടിൽ ഇത് വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിനും ചൂടാക്കലിനും കാരണമാകുന്നു; ഒരു താഴ്ന്ന-നിലവിലെ സെൻസർ ലൈനിൽ അത് ശബ്ദ നില ഉയർത്തുകയും CAN ടെലിഗ്രാമുകളെ കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യും.
• ഘനീഭവിക്കുന്നതും തുരുമ്പെടുക്കുന്നതും.ഹബുകൾ ഈർപ്പമുള്ള ചുറ്റുപാടുകളാണ് - ഊഷ്മള യന്ത്രങ്ങൾ, തണുത്ത ഉരുക്ക്, അന്തരീക്ഷ വായു. വളയ പ്രതലങ്ങളിൽ കുഴികൾ വേഗത്തിൽ പിന്തുടരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഉപ്പ് എയറോസോൾ ഉള്ള തീരപ്രദേശങ്ങളിലും കടൽത്തീരങ്ങളിലും. ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്കായി, സമർപ്പിതമാണ്ഓഫ്‌ഷോർ വിശ്വാസ്യത നടപടികൾസാധാരണയായി സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു.
• വൈബ്രേഷൻ-കേബിളിംഗിൻ്റെയും കണക്ടറുകളുടെയും വസ്ത്രങ്ങൾ.സ്ലിപ്പ് റിംഗ് തന്നെ മികച്ചതായിരിക്കാം, പക്ഷേ പിഗ്‌ടെയിൽ കേബിളുകൾ, സ്ട്രെയിൻ റിലീഫുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കണക്ടറുകൾ പ്രവേശന പോയിൻ്റിൽ ക്ഷീണിക്കുന്നു. ചെറുപ്പക്കാർക്കുള്ള റിംഗ്-ട്രാക്ക് പരാജയത്തേക്കാൾ ഇത് സാധാരണമാണ്.
• ലൂബ്രിക്കൻ്റ് ഡീഗ്രേഡേഷൻ.ചില ഡിസൈനുകൾ കോൺടാക്റ്റ് ലൂബ്രിക്കൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഓക്സിഡേഷൻ ഇൻഹിബിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ അത് പോളിമറൈസ് ചെയ്യുകയോ ഉണങ്ങുകയോ ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് 60 ഡിഗ്രി നസെല്ലെ താപനിലയിൽ കൂടുതൽ, സമ്പർക്ക സ്വഭാവം മാറുന്നു.
• ഇൻസുലേഷൻ തകരാർ.മലിനമായ ഇൻസുലേറ്ററുകളിലുടനീളം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഫ്ലാഷ്ഓവറിന് കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പിച്ച് ബസുകളിൽ. ഇതൊരു കഠിനമായ പരാജയമാണ്, ഒരു തരംതാഴ്ത്തൽ വക്രമല്ല.

ഈ മെക്കാനിസങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ക്രമാനുഗതമാണ്, കൂടാതെ മിക്കതും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌ത പരിശോധനയ്‌ക്കിടെ കണ്ടെത്താനാകും - എന്നാൽ പരിശോധനാ നടപടിക്രമം യഥാർത്ഥത്തിൽ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതിരോധം, ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം, ബ്രഷിൻ്റെ നീളം എന്നിവ അളക്കുകയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ "ഹബിനുള്ളിൽ നോക്കുക" എന്നതിന് പകരം.
 

ഇലക്ട്രിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു

വിതരണക്കാരെ ബന്ധപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, കടലാസിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ എൻവലപ്പ് എഴുതുക. എന്തായാലും വിതരണക്കാർ അത് ആവശ്യപ്പെടും, ഉത്തരങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ ഉദ്ധരണിക്കുള്ള--അഭ്യർത്ഥന (RFQ) വേഗത്തിലാകും.

• ഓരോ സർക്യൂട്ടിലും കറൻ്റ്, തുടർച്ചയായതും ഉയർന്നതും (ഒരു പിച്ച് മോട്ടോർ സ്റ്റാൾ കറൻ്റ് 3-6× നാമമാത്രമാകാം).
• വോൾട്ടേജ് ക്ലാസ്കൂടാതെ സർക്യൂട്ട് AC ആണോ DC ആണോ എന്ന്. 690 V സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, IEC 60664 ഓവർവോൾട്ടേജ് വിഭാഗം III അല്ലെങ്കിൽ IV ബാധകമാണോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക.
• പവർ സർക്യൂട്ടുകളുടെ എണ്ണംഎതിരായിസിഗ്നൽ/ഡാറ്റ സർക്യൂട്ടുകളുടെ എണ്ണം, പ്രത്യേകം സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.
• സിഗ്നൽ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ- CANopen, Profibus DP, EtherCAT, Profinet, Ethernet 100/1000 Mbit, അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് സെൻസർ ലൈനുകൾ. ഓരോ പ്രോട്ടോക്കോളിനും വ്യത്യസ്ത ശബ്ദ സഹിഷ്ണുതയുണ്ട്.
• വൈദ്യുത ശബ്ദ ബജറ്റ്സെൻസർ ചാനലുകൾക്കായി. പിച്ച് എൻകോഡറുകൾക്കും ലോഡ്{1}}പിൻ സ്‌ട്രെയിൻ ഗേജുകൾക്കും സാധാരണയായി മില്ലിവോൾട്ട്-നില വൃത്തി ആവശ്യമാണ്;ശബ്ദ നിയന്ത്രണവുമായി ബന്ധപ്പെടുകആ ബജറ്റ് നിറവേറ്റുന്നതിൻ്റെ ഭാഗമാണ് സ്ലിപ്പ് റിംഗ്.
• ഇൻസുലേഷൻ, വൈദ്യുത ആവശ്യകതകൾ- സാധാരണയായി പവർ സർക്യൂട്ടുകൾക്കായി 500 V DC-ൽ 1,000 MΩ-നേക്കാൾ വലുതോ അതിന് തുല്യമോ ആണ്, കൂടാതെ പവർ-ഫ്രീക്വൻസി താങ്ങാനുള്ള ടെസ്റ്റും.
• എർത്തിംഗ്. പല ഡിസൈനുകളിലും പ്രത്യേക എർത്തിംഗ് റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രഷ് ഉൾപ്പെടുന്നു; ഇടിമിന്നൽ സാധ്യതയുള്ള സൈറ്റുകൾക്ക് ഇത്-വിലപേശൽ സാധ്യമല്ല.

കോൺടാക്റ്റ് ടെക്നോളജി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

ഓരോ വിൻഡ് ടർബൈൻ ആപ്ലിക്കേഷനും ഒരു കോൺടാക്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും മികച്ചതല്ല. ഒരേ അസംബ്ലിയുടെ പവർ, സിഗ്നൽ വിഭാഗങ്ങൾക്കായി വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ആണ് ശരിയായ ഉത്തരം.

കാർബണും ലോഹവും-ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾ

കാർബൺ, സിൽവർ{0}}ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾ ഉയർന്ന{1}}നിലവിലെ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ - ജനറേറ്റർ എക്‌സിറ്റേഷൻ റിംഗുകളുടെയും പിച്ച് പവർ ബസുകളുടെയും വർക്ക്‌ഹോഴ്‌സുകളാണ്. അവർ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ സഹിക്കുന്നു, ചില മലിനീകരണം സ്വീകരിക്കുന്നു, പകരം വയ്ക്കാൻ ചെലവുകുറഞ്ഞതാണ്. പൊടി സൃഷ്ടിക്കൽ, കേൾക്കാവുന്ന ശബ്ദം, ബ്രഷിൻ്റെ നീളവും സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദവും ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത എന്നിവയാണ് ട്രേഡ്{5}}ഓഫ്. ദിബ്രഷ് ഗ്രേഡ്(റെസിൻ-ബോണ്ടഡ് കാർബൺ, ഇലക്ട്രോഗ്രാഫൈറ്റ്, മെറ്റൽ-ഗ്രാഫൈറ്റ്, കോപ്പർ{2}}ഗ്രാഫൈറ്റ്) നിലവിലെ സാന്ദ്രതയും റിംഗ് മെറ്റീരിയലുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.

ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്: പിച്ച് മോട്ടോർ പവർ, ജനറേറ്റർ എക്സിറ്റേഷൻ, എർത്തിംഗ്. ഇതിനായി ശ്രദ്ധിക്കുക: സമീപത്തുള്ള സിഗ്നൽ വളയങ്ങളിൽ പൊടി ശേഖരണം, സ്പ്രിംഗ് പ്രഷർ ഡ്രിഫ്റ്റ്, അടുത്ത് മൌണ്ട് ചെയ്താൽ എൻകോഡർ ഒപ്റ്റിക്സിൽ ബ്രഷ് പൊടി.

ഫൈബർ ബ്രഷ് (മൾട്ടി-ഫിലമെൻ്റ്) കോൺടാക്റ്റുകൾ

ഫൈബർ ബ്രഷ് ഡിസൈനുകൾ വിലയേറിയ-മെറ്റൽ വളയത്തിൽ കയറുന്ന-സുവർണ്ണ{0}}അലോയ് വയറുകളുടെ ബണ്ടിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിരവധി സമാന്തര കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റുകളും ഒരു ഫിലമെൻ്റിന് വളരെ കുറഞ്ഞ കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്‌സും ഉള്ളതിനാൽ, അവ മിക്കവാറും അവശിഷ്ടങ്ങളൊന്നും സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല കോൺടാക്റ്റ് നോയ്‌സ് വളരെ കുറവാണ്. ആധുനിക ഹബ് സ്ലിപ്പ് റിംഗുകളിലെ സെൻസറിനും ഡാറ്റാ ചാനലുകൾക്കുമുള്ള പ്രധാന ചോയിസ് അവയാണ്.

ഇതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം: CAN/Profibus/Ethernet ഡാറ്റ ലൈനുകൾ, ബ്ലേഡ് സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ, കുറഞ്ഞ-നിലവിലെ നിയന്ത്രണം. ഇതിനായി കാണുക: ഓരോ ഫിലമെൻ്റ് ബണ്ടിലിനും പരിമിതമായ കറണ്ട് (സാധാരണയായി<10 A), higher cost, and sensitivity to chemical contamination on the gold surface.

മോണോഫിലമെൻ്റ്, നോബിൾ-മെറ്റൽ വയർ കോൺടാക്റ്റുകൾ

ഫൈബർ ബ്രഷുകൾക്കും പരമ്പരാഗത ബ്രഷുകൾക്കുമിടയിൽ മോണോഫിലമെൻ്റ് നോബിൾ{0}}മെറ്റൽ കോൺടാക്റ്റുകൾ (ഒറ്റ സ്വർണ്ണമോ സ്വർണ്ണമോ{1}}അമൂല്യമായ-ലോഹ വളയത്തിലെ അലോയ് വയർ) ഇരിക്കുന്നു. കോംപാക്ടിൽ അവ സാധാരണമാണ്ഇഷ്ടാനുസൃത സ്ലിപ്പ് റിംഗ്ഇടം കുറവുള്ള അസംബ്ലികൾ.

ഇതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം: കുറഞ്ഞ-നിലവിലെ സിഗ്നൽ സർക്യൂട്ടുകൾ, ഹൈബ്രിഡ് അസംബ്ലികൾ. ശ്രദ്ധിക്കുക: വളരെ ഉയർന്ന റൊട്ടേഷൻ എണ്ണത്തിന് ശേഷമുള്ള പ്ലേറ്റിംഗ് വസ്ത്രങ്ങൾ, കൂടാതെ "സ്വർണ്ണം{2}} പൂശിയത്" യാന്ത്രികമായി മെച്ചമല്ല എന്ന വസ്തുത - ഒരു മൃദുവായ അടിവസ്ത്രത്തിന് മുകളിലുള്ള നേർത്ത സ്വർണ്ണം ശരിയായി വ്യക്തമാക്കിയ സിൽവർ-ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷിനെക്കാൾ വേഗത്തിൽ ധരിക്കാൻ കഴിയും.

ഹൈബ്രിഡ് ഡിസൈനുകൾ

ഒരു സാധാരണ ഹബ് സ്ലിപ്പ് റിംഗിൽ, താഴെയുള്ള സ്റ്റാക്ക് കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ബ്രഷുകളിൽ പിച്ച് മോട്ടോർ പവർ വഹിക്കുന്നു, മധ്യ സ്റ്റാക്ക് ഫൈബർ ബ്രഷുകളിൽ ഫീൽഡ്{1}}ബസ് ട്രാഫിക്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുകളിലെ സ്റ്റാക്ക് താഴ്ന്ന{2}}ഗോൾഡ് കോൺടാക്റ്റുകളിൽ-നിലവിലെ സെൻസർ ലൈനുകൾ{3}} കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. അനാവശ്യമായ ബ്രഷുകളുള്ള സ്വന്തം പ്രത്യേക വളയത്തിലാണ് എർത്തിംഗ്. ഈ വേർതിരിവാണ് ഒരൊറ്റ അസംബ്ലിയെ ഒരേ സമയം പരസ്പരവിരുദ്ധമായ ആവശ്യകതകൾ (ഉയർന്ന കറൻ്റ് + കുറഞ്ഞ ശബ്ദം) നിറവേറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്നത്.
 

പരിസ്ഥിതി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ: "ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഗ്രേഡിൽ" നിർത്തരുത്

"ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഗ്രേഡ്" നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒന്നും പറയുന്നില്ല. കാറ്റ് ടർബൈൻ സ്‌പെക് ഷീറ്റിൽ പ്രാധാന്യമുള്ള നമ്പറുകളാണ് ചുവടെയുള്ളത്.

• പ്രവേശന സംരക്ഷണം.ഹബ് ഇൻ്റീരിയറുകൾ സാധാരണയായി IP54 ആണ്; ഓഫ്‌ഷോർ നേസിലുകൾക്കും തുറന്നിരിക്കുന്ന യാവ് സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾക്കും സാധാരണയായി IP65 അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത് ആവശ്യമാണ്. കാണുകIP റേറ്റിംഗ് വ്യാഖ്യാനംഅക്കങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നത്.
• പ്രവർത്തന താപനില.കടൽത്തീരത്തെ വടക്കൻ{2}}കാലാവസ്ഥാ സൈറ്റുകൾക്ക് –40 ഡിഗ്രി മുതൽ +70 ഡിഗ്രി വരെ, മിതശീതോഷ്ണ പ്രദേശങ്ങൾക്ക് –20 ഡിഗ്രി മുതൽ +60 ഡിഗ്രി വരെ, കടൽത്തീരത്ത്{5}}നിയന്ത്രിതമായ കണ്ടൻസേഷൻ എന്നിവയാണ് ന്യായമായ സ്ഥിരസ്ഥിതി. തണുത്ത-കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ലൂബ്രിക്കൻ്റ് പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• ഈർപ്പം.95 % RH നോൺ-കണ്ടെൻസിംഗ് ഒരു സാധാരണ മിനിമം ആണ്; പതിവ് കണ്ടൻസേഷൻ ഉള്ള സൈറ്റുകൾക്ക്, ആന്തരിക ചൂടാക്കൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
• ഉപ്പ്-മഞ്ഞിൻ്റെ പ്രതിരോധം.ഓഫ്‌ഷോർ, കോസ്റ്റൽ ടർബൈനുകൾ IEC 60068-2-52 അല്ലെങ്കിൽ ISO 9227 സാൾട്ട് സ്‌പ്രേ ടെസ്റ്റിംഗ് മെറ്റാലിക് ഭാഗങ്ങളിലും കണക്ടറുകളിലും റഫറൻസ് ചെയ്യണം.
• വൈബ്രേഷൻ.IEC 60068-2-6 sinusoidal ഉം 2-64 റാൻഡം പ്രൊഫൈലുകളും സാധാരണ റഫറൻസ് പോയിൻ്റുകളാണ്; വിതരണക്കാരൻ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ നൽകണം, മാർക്കറ്റിംഗ് ക്ലെയിമുകളല്ല.
• മിന്നലും കുതിച്ചുചാട്ടവും.പിച്ച് സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ പരോക്ഷ മിന്നൽ പ്രവാഹങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പാതയിൽ ഇരിക്കുന്നു. കുതിച്ചുചാട്ടം നേരിടാൻ മുൻകൂട്ടി സമ്മതിക്കണം.

ദിയുഎസ് നാഷണൽ റിന്യൂവബിൾ എനർജി ലബോറട്ടറിയുടെ കാറ്റ് ഗവേഷണ പരിപാടിഉപയോഗപ്രദമായ ഫീൽഡ്{0}}പിച്ചും ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളും ഉയർന്ന{1}}പരാജയ-നിരക്ക് സബ്സിസ്റ്റങ്ങളിൽ തുടരുന്നു എന്ന് കാണിക്കുന്ന ഉപയോഗപ്രദമായ ഫീൽഡ് പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു - അതുകൊണ്ടാണ് ഈ പാരിസ്ഥിതിക നമ്പറുകൾ കരാറിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത്, വാക്കാലുള്ള പ്രതിബദ്ധതയിലല്ല.

മെക്കാനിക്കൽ, ഇൻ്റഗ്രേഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രകടനത്തേക്കാൾ പലപ്പോഴും മെക്കാനിക്കൽ ഫിറ്റിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഒരു ഡിസൈൻ അംഗീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്ഥിരീകരിക്കുക:

• ഹബ്ബിലോ നാസിലേയിലോ ലഭ്യമായ കവറിനു നേരെയുള്ള ബോർ വ്യാസവും പുറം വ്യാസവും
• ഷാഫ്റ്റ് ടോളറൻസ്, റണ്ണൗട്ട്, കോൺസെൻട്രിസിറ്റി അലവൻസ്
• കേബിൾ എക്സിറ്റ് ദിശയും (ആക്സിയൽ vs റേഡിയൽ) കണക്റ്റർ തരവും - പല ടർബൈനുകൾക്കും വളരെ പരിമിതമായ കേബിൾ ബെൻഡ് റേഡിയസ് ഉണ്ട്
• മൗണ്ടിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് പാറ്റേണും ടോർക്ക് ആം ആങ്കറിംഗും
• കറങ്ങുന്ന അസംബ്ലികൾക്കുള്ള ഭാരവും ബാലൻസും
• സർവീസ് ആക്‌സസ് - ഒരു സാങ്കേതിക വിദഗ്ധന് സർവീസ് പൊസിഷനിലുള്ള ടർബൈനുമായി ബ്രഷ് വിൻഡോയിൽ എത്താനാകുമോ?

പ്രായോഗികമായി, പല റിട്രോഫിറ്റ്, റീപവർ പ്രോജക്ടുകൾക്കും, ഇലക്ട്രിക്കൽ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ് മെക്കാനിക്കൽ പരിമിതികൾ ഡിസൈൻ തീരുമാനിക്കുന്നു. ഒരു കാറ്റലോഗ് ഭാഗം ഫിറ്റ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതോ പൂർണ്ണമായി ഇഷ്‌ടാനുസൃതമോ ആയ അസംബ്ലി കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായിരിക്കുമ്പോഴാണ്.

ഒരു വിതരണക്കാരന് എന്താണ് അയയ്ക്കേണ്ടത്

വൃത്തിയുള്ള RFQ ഉദ്ധരണി സൈക്കിളിനെ ആഴ്‌ചകളിൽ നിന്ന് ദിവസങ്ങളിലേക്ക് ചുരുക്കുന്നു. ഒരു സ്ലിപ്പ് റിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനോ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനോ വിതരണക്കാരന് ഇനിപ്പറയുന്നവയെല്ലാം ആവശ്യമാണ്:

സംഗ്രഹം: സ്ലിപ്പ് റിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഒരു വിശ്വാസ്യത തീരുമാനമായി പരിഗണിക്കുക

വലത് വിൻഡ് ടർബൈൻ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ആണ് ടർബൈനിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ എൻവലപ്പുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും അതിൻ്റെ പരിസ്ഥിതിയെ അതിജീവിക്കുന്നതും ലഭ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ സ്ഥലത്തിന് അനുയോജ്യവും 20 വർഷത്തിൽ ഒരു റിയലിസ്റ്റിക് മെയിൻ്റനൻസ് പ്ലാനിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതും. ഇത് തെറ്റായി ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും വാങ്ങുമ്പോഴല്ല, മറിച്ച് ആസൂത്രണം ചെയ്യാത്ത ആദ്യ-ടവർ സന്ദർശനത്തിനിടയിലാണ് നൽകുന്നത്.

വിതരണക്കാരുമായി സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇലക്ട്രിക്കൽ, പാരിസ്ഥിതിക, മെക്കാനിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ നിർവ്വചിക്കുക. മുദ്രാവാക്യങ്ങളല്ല, ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ ആവശ്യപ്പെടുക. അസംബ്ലി അനുവദിക്കുന്നിടത്തെല്ലാം പവർ, സിഗ്നൽ കോൺടാക്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വേർതിരിക്കുക. കൂടാതെ ഓഫ്‌ഷോർ അല്ലെങ്കിൽ തീരദേശ സൈറ്റുകൾക്കായി, കോൺടാക്റ്റ് മെറ്റീരിയൽ ചോയ്‌സിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഗൗരവമായി എടുക്കുക - ഉപ്പ് സാധാരണയായി ബ്രഷ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് വാദങ്ങൾ ജയിക്കുന്നു.