സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോർ കാർബൺ ബ്രഷ്

എന്താണ് സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോർ കാർബൺ ബ്രഷ്?

സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോർ കാർബൺ ബ്രഷ് എന്നത് കാർബൺ അധിഷ്‌ഠിത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്റ്റേഷണറി ഇലക്‌ട്രിക്കൽ കോൺടാക്റ്റ് ഘടകമാണ്, അത് സ്‌ലിപ്പ് റിംഗുകൾക്ക് നേരെ അമർത്തി സ്‌റ്റേഷനറി സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ മോട്ടോറുകളിൽ കറങ്ങുന്ന റോട്ടറിനും ഇടയിൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹം കൈമാറുന്നു. ഈ ബ്രഷുകളിൽ ഒരു ചാലക വയർ അല്ലെങ്കിൽ ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കാർബൺ ബ്ലോക്ക് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ കറങ്ങുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ സമ്പർക്കം നിലനിർത്താൻ സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് പിടിക്കുന്നു.

റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകളുള്ള വയർ{0}}വൗണ്ട് റോട്ടറുകൾ ഉള്ളതിനാൽ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ക്വിറൽ കേജ് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ഈ വളയങ്ങളിൽ സവാരി ചെയ്യുന്നു, ക്രഷറുകൾ, കൺവെയറുകൾ, വലിയ വ്യാവസായിക പമ്പുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വേരിയബിൾ വേഗതയും ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും- ആവശ്യമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ബാഹ്യ പ്രതിരോധ നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്ന വൈദ്യുത പാത സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

കാർബൺ ബ്രഷ് ഘടനയും തരങ്ങളും

കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ശുദ്ധമായ കാർബൺ അല്ല. നിർമ്മാതാക്കൾ വൈദ്യുതചാലകത, മെക്കാനിക്കൽ ഡ്യൂറബിലിറ്റി, പ്രത്യേക മോട്ടോർ അവസ്ഥകൾക്കുള്ള ഘർഷണ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് വിവിധ വസ്തുക്കൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾസ്ലിപ്പ് റിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം. ഈ ബ്രഷുകൾ ബൈൻഡിംഗ് ഏജൻ്റുകൾ കലർന്ന കാർബൺ പൊടികൾ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് 2,500 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലുള്ള താപ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ഈ തീവ്രമായ താപം രൂപരഹിതമായ കാർബണിനെ കൃത്രിമ ഗ്രാഫൈറ്റാക്കി മാറ്റുന്നു, മെച്ചപ്പെട്ട വൈദ്യുത ഗുണങ്ങളും മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും ഉള്ള മെറ്റീരിയൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നല്ല വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ബ്രഷിൻ്റെ

മെറ്റൽ-ഗ്രാഫൈറ്റ് കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രഷുകൾരണ്ട് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളിലൂടെ-സാധാരണ ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളി{1}}മെറ്റൽ പൊടികളുമായി ഗ്രാഫൈറ്റ് സംയോജിപ്പിക്കുക. ചാലകത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഗ്രാഫൈറ്റിൻ്റെ പോറസ് ഘടന നിറയ്ക്കുന്ന, സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിൽ ഉരുകിയ ലോഹത്തിൽ ഇലക്ട്രോഗ്രാഫൈറ്റിനെ സന്നിവേശിപ്പിക്കുന്നതാണ് ആദ്യ രീതി. രണ്ടാമത്തേത് പൊടിച്ച ഗ്രാഫൈറ്റ് നേരിട്ട് ലോഹപ്പൊടികളുമായി കലർത്തി മിശ്രിതം അമർത്തി ചുട്ടെടുക്കും. ഈ ലോഹ-ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾ ശുദ്ധമായ കാർബൺ ഗ്രേഡുകളേക്കാൾ ഗണ്യമായ ഉയർന്ന കറൻ്റ് ഡെൻസിറ്റി വഹിക്കുന്നു, ഒരു ബ്രഷിൽ കറൻ്റ് 40-50 ആമ്പിയർ കവിയുന്ന ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വ്യാവസായിക മോട്ടോറുകൾക്ക് അവയെ അത്യന്താപേക്ഷിതമാക്കുന്നു. വേഗത്തിലുള്ള വസ്ത്രധാരണ നിരക്കുകളും ഉയർന്ന മെറ്റീരിയൽ ചെലവുകളുമാണ് ട്രേഡ് ഓഫ്.

കാർബൺ{0}}ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾകാർബണും ബൈൻഡറുകളും കലർന്ന പ്രകൃതിദത്ത ഗ്രാഫൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക. ഈ വിഭാഗം കുറഞ്ഞ കറൻ്റ് ഡെൻസിറ്റി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ നേരിയ ഉരച്ചിലുകൾ വഴി സ്ലിപ്പ് റിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ മികവ് പുലർത്തുന്നു. മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ കാർബൺ-ഗ്രാഫൈറ്റ് സ്ലോ സ്പീഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾക്കും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, അവിടെ ക്ലീനിംഗ് പ്രഭാവം പരമാവധി ചാലകതയുടെ ആവശ്യകതയെ മറികടക്കുന്നു.

റെസിൻ{0}}ബോണ്ടഡ് ഗ്രാഫൈറ്റ്ഏറ്റവും കഠിനമായ ബ്രഷ് മെറ്റീരിയൽ വിഭാഗത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ശക്തമായ സിന്തറ്റിക് റെസിനുകൾ ഗ്രാഫൈറ്റ് കണങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, പൊടി, രാസവസ്തുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ താപനില തീവ്രത എന്നിവയുള്ള കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ബ്രഷുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സിമൻ്റ്, ഖനന വ്യവസായങ്ങൾ സാധാരണയായി റെസിൻ{2}}ബോണ്ടഡ് ഗ്രേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോറുകളിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മില്ലുകൾക്കും കൺവെയറുകൾക്കും ശക്തി പകരുന്നു, അവിടെ വായുവിലൂടെയുള്ള കണികകൾ മൃദുവായ ബ്രഷ് മെറ്റീരിയലുകൾ അതിവേഗം നശിപ്പിക്കും.

ഗ്രേഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഒന്നിലധികം പാരാമീറ്ററുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ഓരോ ബ്രഷിനും കറൻ്റ്, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ പെരിഫറൽ വേഗത, മോട്ടോർ എൻക്ലോഷർ തരം, വെൻ്റിലേഷൻ അവസ്ഥകൾ, ആംബിയൻ്റ് എൻവയോൺമെൻ്റ്. പൊടിപിടിച്ച ക്വാറിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 500 kW ക്രഷർ മോട്ടോറിനുള്ള ശരിയായി വ്യക്തമാക്കിയ ബ്രഷ് ഗ്രേഡ്, വൃത്തിയുള്ള ഫാക്ടറി പരിതസ്ഥിതിയിൽ 200 kW പമ്പ് മോട്ടോറിന് ആവശ്യമായ ഗ്രേഡിൽ നിന്ന് കാര്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോറുകളിൽ കാർബൺ ബ്രഷുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഘർഷണനഷ്ടവും മെറ്റീരിയൽ തേയ്മാനവും കുറയ്ക്കുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ ഭ്രമണ സമയത്ത് വൈദ്യുത സമ്പർക്കം നിലനിർത്തുന്നതിലാണ് പ്രവർത്തന തത്വം കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.

വ്യാവസായിക മോട്ടോറുകൾക്ക് സാധാരണയായി 17-20 kPa മുതൽ ശക്തിയോടെ സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം ഓരോ ബ്രഷും അതിൻ്റെ സ്ലിപ്പ് റിംഗിനെതിരെ പിടിക്കുന്നു. ഈ മർദ്ദം കൃത്യമായിരിക്കണം-അപര്യാപ്തമായ ബലം ബ്രഷിനെ വളയത്തിൻ്റെ പ്രതലത്തിന് നേരെ ബൗൺസ് ചെയ്യാനോ ചാറ്റിംഗ് ചെയ്യാനോ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സമ്പർക്കം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ആർക്കിംഗിന് കാരണമാകുകയും വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അമിതമായ മർദ്ദം ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ബ്രഷിനും മോതിരത്തിനും കേടുവരുത്തുന്ന താപം സൃഷ്ടിക്കുകയും മെക്കാനിക്കൽ ഉരച്ചിലിലൂടെ ബ്രഷിൻ്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബ്രഷും സ്ലിപ്പ് റിംഗും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം പൂർണ്ണമായ ഉപരിതല സമ്പർക്കത്തിനു പകരം മൈക്രോസ്കോപ്പിക് കോൺടാക്റ്റ് സ്പോട്ടുകളിലൂടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ കോൺടാക്റ്റ് സ്പോട്ടുകൾ-ബ്രഷ് മുഖത്തെ അസ്പിരിറ്റികൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ റിംഗിനെ സ്പർശിക്കുന്ന ചെറിയ പ്രദേശങ്ങൾ-പ്രത്യക്ഷമായ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയുടെ 1-2% മാത്രമാണ്. ഈ പാടുകളിലൂടെ കറൻ്റ് കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് ശരിയായ ബ്രഷ് സീറ്റിംഗും റിംഗ് ഉപരിതല ഫിനിഷും പരിപാലിക്കുന്നത് നിർണായകമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നത്. ഒരു പരുക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ കേടായ റിംഗ് ഉപരിതലം കോൺടാക്റ്റ് സ്പോട്ടുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു, കുറച്ച് പോയിൻ്റുകളിലൂടെ കറൻ്റ് നിർബന്ധിതമാക്കുകയും പ്രാദേശിക ചൂടാക്കൽ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രവർത്തന സമയത്ത്, കാർബൺ ബ്രഷുകൾ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് പ്രതലത്തിൽ "പാറ്റീന" എന്ന നേർത്ത ചാലക ഫിലിം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ ഫിലിം ബ്രഷ് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് രൂപം കൊള്ളുന്നു, അത് ചൂടിലും സമ്മർദ്ദത്തിലും ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പിച്ചള മോതിരം വസ്തുക്കളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ശരിയായി രൂപപ്പെട്ട പാറ്റീന ഒരു മിനുസമാർന്ന ചോക്ലേറ്റ്{2}}തവിട്ട് പൂശിയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വൈദ്യുത സമ്പർക്കം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നല്ല പാറ്റീനയുടെ രൂപീകരണത്തിനും പരിപാലനത്തിനും പ്രത്യേക ആർദ്രത നിലകൾ-സാധാരണയായി 40-70% ആപേക്ഷിക ആർദ്രത ആവശ്യമാണ്. അമിതമായ വരണ്ട സാഹചര്യങ്ങൾ പാറ്റീനയുടെ രൂപവത്കരണത്തെ തടയുന്നു, ഉയർന്ന ഈർപ്പം അതിനെ കഴുകുകയോ നാശത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും.

ബ്രഷ് മെറ്റീരിയലിനുള്ളിലെ ഗ്രാഫൈറ്റിൻ്റെ സ്വയം-ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് പ്രോപ്പർട്ടിയാണ് കാർബൺ ബ്രഷുകളെ ബാഹ്യ ലൂബ്രിക്കേഷനില്ലാതെ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത്. ബ്രഷ് ധരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രാഫൈറ്റ് കണികകൾ റിംഗ് പ്രതലത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ലെയർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഘർഷണത്തിൻ്റെ ഗുണകത്തെ ഏകദേശം 0.2-0.3-മെറ്റൽ-മെറ്റൽ കോൺടാക്റ്റിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. ഈ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനം കാർബൺ ബ്രഷുകളെ മുൻകാല മെറ്റൽ ബ്രഷ് ഡിസൈനുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു, അത് അതിവേഗം ധരിക്കുകയും അമിതമായി തീപിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബ്രഷ് മുഖത്തിലൂടെയുള്ള വൈദ്യുത പ്രവാഹം ഏകതാനമല്ല. വൈദ്യുതകാന്തിക ഇഫക്റ്റുകൾ കാരണം നിലവിലെ സാന്ദ്രത ട്രെയിലിംഗ് എഡ്ജിൽ (റിംഗ് റൊട്ടേഷനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താഴത്തെ വശം) കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇത് അസമമായ വസ്ത്രധാരണ പാറ്റേണുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അവിടെ ട്രെയിലിംഗ് എഡ്ജ് മുൻവശത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു. മുഖത്തിലുടനീളം സ്ഥിരമായ സമ്പർക്കം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, ധരിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിൻ്റെ ആംഗിൾ ചെറുതായി ക്രമീകരിക്കാൻ ബ്രഷിനെ അനുവദിക്കുന്നതിലൂടെ ഗുണനിലവാരമുള്ള ബ്രഷ് ഹോൾഡർമാർ ഇതിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഇരിപ്പിട ആവശ്യകതകളും

ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബ്രഷ് പ്രകടനവും ദീർഘായുസ്സും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഹോൾഡറുകളിലേക്ക് ബ്രഷുകൾ ചേർക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഉപരിതല തയ്യാറെടുപ്പ്പുതിയ ബ്രഷുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു. സ്ലിപ്പ് റിംഗ് പ്രതലത്തിന് പ്രത്യേക പരുക്കൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം-0.4-2.0 മൈക്രോമീറ്ററുകൾക്കിടയിൽ Ra (ശരാശരി പരുഷത) അളക്കുന്ന ഉപരിതല ഫിനിഷ്. 0.4 മൈക്രോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള മിനുസമാർന്ന പ്രതലങ്ങൾ ശരിയായ പാറ്റീന അഡീഷൻ തടയുന്നു, അതേസമയം 2.0 മൈക്രോമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള പരുക്കൻ ബ്രഷ് അമിതമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ ടെക്സ്ചർ നേടുന്നതിന് പുതിയതോ പരിഷ്കരിച്ചതോ ആയ വളയങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും മീഡിയം ഗ്രിറ്റ് അബ്രാസീവ് ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടീഷനിംഗ് ആവശ്യമാണ്.

റേഡിയൽ റണ്ണൗട്ട്കൂട്ടിച്ചേർത്ത സ്ലിപ്പ് റിംഗ് അസംബ്ലി ഒരു ഡയൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്ന 0.05 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. അമിതമായ റൺഔട്ട് ചില റൊട്ടേഷൻ സ്ഥാനങ്ങളിൽ ബ്രഷുകൾ കുതിച്ചുയരുകയും വൈദ്യുത സമ്പർക്കം തകർക്കുകയും ആർക്കിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സെക്കൻഡിൽ 25 മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള റിംഗ് വേഗതയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് റൺഔട്ട് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ 0.03 മില്ലിമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ ആയി കർശനമാക്കുന്നു.

പരന്ന ഫാക്ടറി ഉപരിതലം സിലിണ്ടർ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് വക്രതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കാലയളവിൽ പുതിയ ബ്രഷുകൾക്ക് ഇരിപ്പിടമോ ബ്രേക്ക്{0}} ആവശ്യമാണ്. പ്രാരംഭ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ബ്രഷ് മുഖത്തുടനീളമുള്ള ഒരു ഇടുങ്ങിയ വരയിലൂടെ മാത്രമേ കോൺടാക്റ്റ് സംഭവിക്കുകയുള്ളൂ. ഇരിപ്പിടം ക്രമേണ ഈ രേഖയെ വളയത്തിൻ്റെ ആരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വളഞ്ഞ പ്രതലത്തിലേക്ക് ധരിക്കുന്നു, ഇത് കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ബ്രഷ് മെറ്റീരിയലും റിംഗ് വേഗതയും അനുസരിച്ച് ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് സാധാരണയായി 8-24 മണിക്കൂർ മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ്.

ചില ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ സ്ലിപ്പ് റിംഗിന് ചുറ്റും നല്ല ഉരച്ചിലുകൾ പൊതിഞ്ഞ് മോട്ടോർ റോട്ടർ സ്വമേധയാ തിരിക്കുന്നതിലൂടെയും പവർ ഓപ്പറേഷന് മുമ്പ് ബ്രഷ് മുഖങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും സീറ്റിംഗ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ രീതി പ്രാരംഭ ഉയർന്ന{1}}വസ്‌ത്ര കാലയളവ് കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ തെറ്റായ ബ്രഷ് രൂപരേഖ സൃഷ്‌ടിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. അബ്രാസീവ് ഗ്രിറ്റ് റിംഗ് ഉപരിതല ഫിനിഷുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം-സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് സാധാരണ 280-320 ഗ്രിറ്റ്.

സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷൻ പരിശോധനഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ഓരോ ബ്രഷ് ഹോൾഡറും നിർദ്ദിഷ്‌ട ശക്തി പ്രയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ സ്പ്രിംഗ് സ്കെയിലുകളോ പ്രത്യേക പ്രഷർ ഗേജുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ദുർബലമായ നീരുറവകൾ ബ്രഷ് ചാറ്റിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു, അമിതമായ ടെൻഷൻ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. സ്ഥിരമായ-ഫോഴ്‌സ് സ്പ്രിംഗ് ഡിസൈനുകൾ ബ്രഷുകൾ തളരുമ്പോൾ സ്ഥിരമായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് സ്പ്രിംഗ് മൗണ്ടും ബ്രഷ് ടോപ്പും തമ്മിലുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ദൂരത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.

ഒരേ മോട്ടോറിലെ എല്ലാ ബ്രഷുകളും ഒരേ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള സമാന ഗ്രേഡ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കണം. ബ്രഷ് ഗ്രേഡുകൾ മിക്സ് ചെയ്യുന്നത് നിലവിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അവിടെ മൃദുവായ ബ്രഷുകൾ കാഠിന്യത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ കറൻ്റ് വഹിക്കുന്നു, ഇത് അസമമായ വസ്ത്രധാരണത്തിനും അമിത ചൂടാക്കലിനും കാരണമാകുന്നു. അടിയന്തിര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സമയത്ത് "അടുത്തത് മതി" ഗ്രേഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള പ്രലോഭനം പലപ്പോഴും ശരിയായ ബ്രഷുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മോശമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളും ധരിക്കുന്ന പാറ്റേണുകളും

കാർബൺ ബ്രഷ് പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രത്യേക അടിസ്ഥാന പ്രശ്നങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി നിരീക്ഷിക്കാവുന്ന ലക്ഷണങ്ങളിലൂടെ പ്രകടമാണ്.

അമിതമായ തീപ്പൊരിബ്രഷിൽ-റിംഗ് ഇൻ്റർഫേസ് ചെറിയ മുതൽ ഗുരുതരമായത് വരെയുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ ലോഡ് മാറുമ്പോഴോ പ്രകാശ സ്പാർക്കിംഗ് സാധാരണമാണ്-ക്ഷണികമായ അവസ്ഥകളിലെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തികൾ സമ്പർക്കത്തെ താൽക്കാലികമായി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തന സമയത്ത് തുടർച്ചയായ കനത്ത തീപ്പൊരി ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു: അപര്യാപ്തമായ സ്പ്രിംഗ് പ്രഷർ, ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ തെറ്റായ ബ്രഷ് ഗ്രേഡ്, മലിനമായ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ റിംഗ് റൺഔട്ട്. കനത്ത ആർച്ചിംഗ് ബ്രഷുകൾക്കും വളയങ്ങൾക്കും ദ്രുതഗതിയിൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു, ഇത് വളയത്തിൻ്റെ പ്രതലത്തിൽ തോപ്പുകളോ ചൂട് നിറവ്യത്യാസമോ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ദ്രുത ബ്രഷ് ധരിക്കുന്നുസാധാരണ 2,000-4,000 മണിക്കൂർ എന്നതിന് പകരം ഏതാനും നൂറ് മണിക്കൂറുകൾ കൂടുമ്പോൾ ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. ഉയർന്ന റിംഗ് പെരിഫറൽ വേഗതയും തെറ്റായ ബ്രഷ് കാഠിന്യവും കൂടിച്ചേർന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഉരച്ചിലിന് കാരണമാകുന്നു. ഓയിൽ മൂടൽമഞ്ഞ്, രാസ നീരാവി അല്ലെങ്കിൽ ഉരച്ചിലുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം ബ്രഷിൻ്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു - ശുദ്ധമായ അവസ്ഥയിൽ 3,000 മണിക്കൂർ റേറ്റുചെയ്ത ഒരു ബ്രഷ് ഗ്രേഡ് ശരിയായ സംരക്ഷണമില്ലാതെ ഒരു സിമൻ്റ് പ്ലാൻ്റ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ 300 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കും.

അസമമായ വസ്ത്രംഒരേ മോട്ടോറിലെ ബ്രഷുകളിലുടനീളം നിലവിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ തെറ്റായ ക്രമീകരണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ഘട്ടത്തിലെ ബ്രഷുകൾ മറ്റ് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ആ ഘട്ടത്തിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് ഫീഡിംഗിന് ഉയർന്ന പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾക്ക് ഘട്ടം അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ദുർബലമായ സ്പ്രിംഗുകളുള്ള വ്യക്തിഗത ബ്രഷ് ഹോൾഡറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായ ബ്രഷിൻ്റെ ചലനത്തെ തടയുന്ന ഹോൾഡറുകൾ അവരുടെ ഗൈഡുകളിൽ ബൈൻഡുചെയ്യുന്നത് മെക്കാനിക്കൽ കാരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

റിംഗ് ഗ്രൂവിംഗ്ബ്രഷുകൾ സവാരി ചെയ്യുന്ന പാതയിലെ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് പ്രതലത്തിൽ അണിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചുറ്റളവുകൾ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. കഠിനമായ ഗ്രോവിംഗ് ഉയർന്ന അരികുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ശരിയായ ബ്രഷ് സമ്പർക്കത്തെ തടയുന്നു, അത് മെഷീൻ ചെയ്യണം. കഠിനമായ കണങ്ങൾ ബ്രഷ് മെറ്റീരിയലിൽ തങ്ങിനിൽക്കുമ്പോഴോ ആവശ്യത്തിന് പാറ്റീന രൂപപ്പെടാതെ അമിതമായി വരണ്ട അവസ്ഥയിൽ ബ്രഷുകൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴോ ഗ്രൂവിംഗ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. തോപ്പുകൾ 0.5-1.0 മില്ലിമീറ്റർ ആഴത്തിൽ കവിഞ്ഞാൽ, സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ വളയങ്ങൾ ഒരു ലാത്ത് ഓണാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വരയുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ്{0}}നിറമുള്ള ഫിലിംമിനുസമാർന്ന ചോക്ലേറ്റിന് പകരം വളയങ്ങളിൽ-ബ്രൗൺ പാറ്റീന പ്രവർത്തന പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചെമ്പ് വരകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പിച്ചള അല്ലെങ്കിൽ കോപ്പർ റിംഗ് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് ചെമ്പ് ബ്രഷ് മുഖത്തേക്ക്{2}}കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ഉയർന്ന താപനിലയാണ്. അപര്യാപ്തമായ ബ്രഷ് മർദ്ദം, പാറ്റീന ഫിലിമിനെ തകർക്കുന്ന മലിനീകരണം, അല്ലെങ്കിൽ ഒപ്റ്റിമൽ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ള ഈർപ്പം അളവ് എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഈ അവസ്ഥ പലപ്പോഴും ഉണ്ടാകുന്നത്.

ചാറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വൈബ്രേഷൻസ്ഥിരമായ സമ്പർക്കം നിലനിർത്തുന്നതിനുപകരം ബ്രഷുകൾ വളയങ്ങൾക്കെതിരെ കുതിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു. ബൗൺസിംഗ് ശബ്ദ ശബ്ദവും ദൃശ്യമായ തീപ്പൊരിയും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ദുർബലമായ നീരുറവകൾ, തെറ്റായ ബ്രഷ് ഗ്രേഡ് (സാധാരണയായി പ്രയോഗത്തിന് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്), റിംഗ് എക്സെൻട്രിസിറ്റി, അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ പൊടി ശേഖരണം കാരണം ബ്രഷ് ഹോൾഡറുകളിൽ ഒട്ടിപ്പിടിക്കുക എന്നിവയാണ് സാധാരണ കാരണങ്ങൾ. ചാറ്റിംഗ്, ആവർത്തിച്ചുള്ള ആഘാത നാശത്തിലൂടെ ബ്രഷുകളെയും വളയങ്ങളെയും വേഗത്തിൽ നശിപ്പിക്കുന്നു.

പരിപാലനവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടപടിക്രമങ്ങളും

ചിട്ടയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി അപ്രതീക്ഷിത പരാജയങ്ങൾ തടയുമ്പോൾ ബ്രഷിൻ്റെയും സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ആയുസ്സും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പരിശോധന ആവൃത്തിമോട്ടോർ ക്രിട്ടിക്കലിറ്റി, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർണായക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ തുടർച്ചയായ{1}}ഡ്യൂട്ടി മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രതിവാര പരിശോധനകൾ ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള{2}}ഡ്യൂട്ടി മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രതിമാസ പരിശോധനകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. പരിശോധനാ പ്രക്രിയ ഒരു മോട്ടോറിന് 15-30 മിനിറ്റ് എടുക്കും, അവ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയോ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ശേഷിക്കുന്ന ബ്രഷ് നീളം അളക്കുക. ബ്രഷുകൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ നീളത്തിൽ നിന്ന് 25-30 മില്ലിമീറ്ററായി കുറയുമ്പോൾ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക - ഹോൾഡർ ഡിസൈനിനെ ആശ്രയിച്ച് സാധാരണ 40-50 മില്ലിമീറ്റർ. കുറഞ്ഞ ദൈർഘ്യത്തിൽ താഴെയുള്ള ബ്രഷുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ഷണ്ട് വയർ കണക്ഷൻ നഷ്‌ടപ്പെടുകയോ ബ്രഷ് ടോപ്പിൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗ് സ്ലിപ്പ് ആകുകയോ ചെയ്യും, ഇത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് കാരണമാകും.

സ്പ്രിംഗ് സ്കെയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ ബ്രഷിലും സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക. ഫോഴ്‌സ് റീഡിംഗ് ശ്രദ്ധിച്ച് ബ്രഷ് വളയത്തിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുന്നത് വരെ സ്‌പ്രിംഗ്-ലോഡ് ചെയ്‌ത പിഗ്‌ടെയിലോ തൊപ്പിയോ വലിക്കുക. മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക, ബ്രഷ് ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ ഒരു ചതുരശ്ര സെൻ്റിമീറ്ററിന് സാധാരണയായി 1.7-2.0 കിലോഗ്രാം ശക്തി. താപനില ചക്രങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷീണം എന്നിവയിൽ നിന്ന് കാലക്രമേണ നീരുറവകൾ ദുർബലമാകുന്നു, ബ്രഷുകൾക്ക് മതിയായ നീളം ഉള്ളപ്പോൾ പോലും ആനുകാലികമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

റിംഗ് ഉപരിതല പരിശോധനസ്‌കോറിംഗും ഗ്രൂവിംഗും നിറവ്യത്യാസവുമില്ലാതെ മിനുസമാർന്നതും തിളങ്ങുന്നതുമായ പാറ്റീനയ്ക്കായി തിരയുന്നു. ചുറ്റളവിന് ചുറ്റുമുള്ള ഒന്നിലധികം പോയിൻ്റുകളിൽ മോതിരത്തിൻ്റെ വ്യാസം അളക്കുക-0.1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള വ്യാസ വ്യത്യാസം, മെഷീനിംഗ് ആവശ്യമായ വസ്ത്രങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രിക്കൽ കോൺടാക്റ്റ് ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് നനച്ച ലിൻ്റ്-സ്വതന്ത്ര തുണിത്തരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വളയങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക, ഉപരിതലത്തെ മലിനമാക്കുന്ന ഉരച്ചിലുകളോ ലായകങ്ങളോ ഒഴിവാക്കുക.

ബ്രഷ് ചലനംഇൻ ഹോൾഡറുകൾ ബൈൻഡിംഗ് കൂടാതെ സ്വതന്ത്രമായിരിക്കണം. കാർബൺ പൊടി കാലക്രമേണ ബ്രഷ് ബോക്സുകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, ഇത് ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് റിംഗ് റൺഔട്ടിനെ പിന്തുടരുന്നതിൽ നിന്ന് ബ്രഷുകളെ തടയുന്നു. ഈ ബൈൻഡിംഗ് അസമമായ വസ്ത്രധാരണത്തിനും സാധ്യതയുള്ള ആർക്കിംഗിനും കാരണമാകുന്നു. കംപ്രസ് ചെയ്‌ത വായു ഉപയോഗിച്ച് ബ്രഷ് ബോക്‌സുകൾ വൃത്തിയാക്കുക (ബ്രഷ് മെറ്റീരിയലിനെ മലിനമാക്കുന്ന ലായകങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്), കൂടാതെ നേരിയ വിരൽ മർദ്ദത്തിൽ ബ്രഷുകൾ സ്വതന്ത്രമായി സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് പരിശോധിക്കുക.

ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ ബ്രഷുകളും ഒരേ മോട്ടോറിൽ ഒരേസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ചിലതിന് ജീവൻ ശേഷിക്കുന്നതായി തോന്നിയാലും. പുതിയ ബ്രഷുകൾ ഭാഗികമായി തേഞ്ഞവയുമായി കലർത്തുന്നത് നിലവിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കാരണം പുതിയ ബ്രഷുകൾക്ക് അവയുടെ മുഖം പൂർണ്ണമായും ഇരിക്കുന്നത് വരെ ഉയർന്ന പ്രതിരോധമുണ്ട്. നിലവിലെ വ്യത്യാസം പുതിയ ബ്രഷുകളെ ഓവർലോഡ് ചെയ്യും, ഇത് അകാല പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടപടിക്രമത്തിന് മോട്ടോറിനെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുകയും ലോക്ക് ഔട്ട് ചെയ്യുകയും വേണം, തുടർന്ന് ഓരോ ബ്രഷ് ഹോൾഡറും ഉയർത്തുക അല്ലെങ്കിൽ ഹോൾഡറുകളിൽ നിന്ന് സ്ലൈഡ് ബ്രഷുകളിലേക്ക് കീപ്പർ ക്ലിപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. പഴയ ബ്രഷുകളുടെ ഓറിയൻ്റേഷൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ശരിയായ ഷണ്ട് വയർ റൂട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ബ്രഷുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അതുവഴി സ്പ്രിംഗുകൾ വയറുകൾ പിഞ്ച് ചെയ്യാതിരിക്കുക, തുടർന്ന് ബ്രഷ് ബോക്സ് അടച്ച് മോട്ടോർ സർവീസിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ ബ്രഷും അതിൻ്റെ ഹോൾഡറിൽ സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

പുതുതായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബ്രഷുകളുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രാരംഭ 8-24 മണിക്കൂർ സീറ്റിംഗ് കാലയളവിൽ ലോഡ് റിഡക്ഷൻ ആവശ്യമാണ്. കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ പൂർണ്ണമായി വികസിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സീറ്റിംഗ് സമയത്ത് ഫുൾ-ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ ബ്രഷുകളെ അമിതമായി ചൂടാക്കും. ബ്രഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആദ്യ ദിവസം 50-70% ലോഡിൽ മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് ചില സൗകര്യങ്ങൾ പുതിയ ബ്രഷുകളിൽ തകർക്കുന്നു.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോറുകളിൽ കാർബൺ ബ്രഷുകൾ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത് എന്താണ്?

പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ ബ്രഷ് ജീവിതത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മതിയായ ഫിൽട്ടറിംഗ് അനുഭവമില്ലാതെ പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾ 3-5 മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു, കാരണം വായുവിലെ കണങ്ങൾ ബ്രഷിനും മോതിരത്തിനും ഇടയിൽ ഉരച്ചിലുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 35% ൽ താഴെയുള്ള കുറഞ്ഞ ഈർപ്പം ശരിയായ പാറ്റീന രൂപീകരണത്തെ തടയുന്നു, ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന ആംബിയൻ്റ് താപനില ബ്രഷ് ബൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ രാസ നാശത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ബ്രഷുകളെ പൊട്ടുന്നതാക്കുന്നു. ബ്രഷ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കപ്പുറമുള്ള അമിതമായ കറൻ്റ് ഡെൻസിറ്റി, ബ്രഷ് ഗ്രേഡിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത പരിധിക്ക് മുകളിലുള്ള റിംഗ് വേഗത, എണ്ണ നീരാവി അല്ലെങ്കിൽ രാസ പുക എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം എന്നിവ പ്രവർത്തന ഘടകങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോർ കാർബൺ ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് എപ്പോഴാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?

വിഷ്വൽ പരിശോധന നിരവധി സൂചകങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. യഥാർത്ഥ 40-50 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിന്ന് 25-30 മില്ലീമീറ്ററായി ധരിക്കുമ്പോൾ{1}}ബ്രഷ് നീളം അളക്കുക. ബ്രഷിൻ്റെ മുഖത്ത് വിള്ളലുകളോ ചിപ്പിംഗോ കത്തുന്നതോ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. അയഞ്ഞ ഷണ്ട് വയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വേർപെടുത്തിയ ടെർമിനലുകൾ ശേഷിക്കുന്ന നീളം പരിഗണിക്കാതെ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഇൻസ്പെക്ഷൻ വിൻഡോകളിലൂടെ ദൃശ്യമാകുന്ന തുടർച്ചയായ കനത്ത തീപ്പൊരി ബ്രഷ് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. ലോഡിന് കീഴിലുള്ള വേഗത വ്യതിയാനം, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് കുറയുക, അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടാക്കൽ എന്നിവ മോട്ടോർ പ്രകടന ലക്ഷണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രവർത്തന സമയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ (സാധാരണയായി വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഓരോ 2,000-4,000 മണിക്കൂറിലും) അപ്രതീക്ഷിത പരാജയങ്ങളെ തടയുന്നു.

ഒരേ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോറിൽ വ്യത്യസ്ത തരം കാർബൺ ബ്രഷുകൾ മിക്സ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമോ?

ഒരേ മോട്ടോറിൽ ഒരിക്കലും ബ്രഷ് ഗ്രേഡുകളോ നിർമ്മാതാക്കളോ മിക്സ് ചെയ്യരുത്. വ്യത്യസ്ത കാർബൺ ഫോർമുലേഷനുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വൈദ്യുത പ്രതിരോധവും ധരിക്കുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഉണ്ട്, ഇത് ബ്രഷുകൾക്കിടയിൽ നിലവിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. താഴ്ന്ന-റെസിസ്റ്റൻസ് ബ്രഷുകൾ അമിതമായ വൈദ്യുതധാര വഹിക്കുന്നു, ഇത് അമിത ചൂടാക്കലിനും അകാല പരാജയത്തിനും കാരണമാകുന്നു. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള "തുല്യമായ" ഗ്രേഡുകൾ പോലും റിംഗ് പ്രതലങ്ങളിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പാറ്റീന പാളികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കുത്തക ബൈൻഡർ ഫോർമുലേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാ ബ്രഷുകളും ഒരേസമയം ഒരേ ഗ്രേഡ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. മിക്സഡ് ബ്രഷുകൾ ആവശ്യമായ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ 24-48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ-മുഴുവൻ സെറ്റും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ബ്രഷുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള കാർബൺ ബ്രഷുകളും സ്ലിപ്പ് റിംഗ് എസി മോട്ടോറുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോർ ബ്രഷുകൾ ഡിസി മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ബ്രഷുകളേക്കാൾ അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ ഓരോ വളയത്തിലും സ്ഥിരമായ ധ്രുവത നിലനിർത്തുന്നു, അതേസമയം കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ സെഗ്‌മെൻ്റുകൾ ബ്രഷിൻ്റെ കീഴിലുള്ള ഓരോ സെഗ്‌മെൻ്റ് പാസേജിലും ധ്രുവത മാറ്റുന്നു. ഇത് വ്യത്യസ്ത ആർസിംഗ് പാറ്റേണുകളും വൈദ്യുത സമ്മർദ്ദങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഡിസി മോട്ടോർ ബ്രഷുകൾ ആവർത്തിച്ചുള്ള കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സ്പാർക്കിംഗും ഉയർന്ന കറൻ്റ് ഡെൻസിറ്റിയും നേരിടാൻ സാധാരണയായി ഹാർഡ് ഗ്രേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ബ്രഷുകൾക്ക് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ അനുഭവപ്പെടാത്തതിനാൽ മൃദുവും കൂടുതൽ ചാലകവുമായ ഗ്രേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഭൗതികമായി, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ബ്രഷുകൾക്ക് പലപ്പോഴും വലിയ ക്രോസ് സെക്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും ബ്രഷ് ഹോൾഡർ ഡിസൈനുകളും വ്യത്യസ്തമാണ്

ഡാറ്റ ഉറവിടങ്ങൾ:

മെർസൻ ടെക്നിക്കൽ ഗൈഡ്, 2024-ൽ നിന്നുള്ള ബ്രഷ് മെറ്റീരിയൽ സവിശേഷതകളും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളും

ന്യൂയാർഡ് കാർബൺ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ, 2022-ൽ നിന്നുള്ള മെയിൻ്റനൻസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ

ഹെൽവിഗ് കാർബൺ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ, 2025

2024-2025 ലെ ഷങ്ക് ഗ്രൂപ്പ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ഗൈഡുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രശ്‌ന രോഗനിർണ്ണയ പാറ്റേണുകൾ